w
Skwierzynie]]
W sobotę 18 kwietnia już po raz drugi Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni zorganizowało pociąg specjalny w ramach imprezy miłośników kolei „Parowozem przez Wielkopolskę”. Zabytkowy skład zabrał w podróż liniami kolejowymi woj. wielkopolskiego i lubuskiego ponad 250 osób.
Pociąg retro składał się z
parowozu Ol49-59 oraz trzech oliwkowych
wagonów typu 120A (tzw.
„bonanzy”). Skład ten zabrał miłośników dawnej kolei w liczącą łącznie 287 km
podróż z Wolsztyna do Świątek i z powrotem.
– Nasz skład ma odwzorowywać pociąg lokalny z przełomu lat 80. i 90., kiedy na polskich kolejach kończyła się era parowozów i wciąż jeszcze można było spotkać wagony barwy oliwkowej. – w czasie krótkiego wywiadu z mediami wspomniał Filip Bebenow, jeden z głównych organizatorów pociągu specjalnego i rzecznik prasowy
TPWP.
Skład przejechał przez przez miasta:
Wolsztyn,
Zbąszyń,
Zbąszynek,
Międzyrzecz,
Skwierzynę oraz
Gorzów Wielkopolski. Dojechał do wsi
Świątki w
woj. zachodniopomorskim i rozpoczął drogę powrotną tą samą trasą.
Impreza przyciągnęła prawie 260 miłośników dawnej kolei w różnym wieku – od najmłodszych, po tych starszych. Jeden z młodszych podróżnych, pytany o miejsca, które odwiedził pociągami retro, wyznał szczerze:
– Ja nie "zaliczam" miejscowości, tylko parowozy. – to była już szósta podróż pociągiem specjalnym tego młodego miłośnika.
– Dodaj pary! Dodaj pary! – krzyczał po chwili wpatrzony z zafascynowaniem w przód „Oelki” jadącej
tendrem do przodu.
400px]]Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni – powstałe w marcu 2007 r. stowarzyszenie zrzeszające miłośników starej, zabytkowej kolei, pochodzącej głównie z Wielkopolski.
- Jedną z inicjatyw Towarzystwa jest powrót do tradycji imprez kolejowych, które cieszą się obecnie ogromną i niesłabnącą popularnością wśród pasjonatów kolejnictwa.
- TPWP współpracuje ze spółkami kolejowymi (m.in. PKP Cargo i PKP PLK) oraz samorządami: wolsztyńskim i nowosolskim.
- Utrzymywana jest także współpraca ze stowarzyszeniami miłośników kolei z całego kraju.
|
Lekcja historii
Podróż przygotowanym przez Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni pociągiem specjalnym była nietypowa i szczególnie atrakcyjna dla miłośników kolei z powodu przejazdu zamkniętą dla ruchu pasażerskiego i towarowego
linią nr 415. Łączy ona
Gorzów Wielkopolski z oddalonym o 48 km
Myśliborzem.
Charakteryzuje się bogatymi walorami krajobrazowymi – pociąg przejeżdża zboczem
wzgórza morenowego, a w dalszej części linia biegnie w większości przez lasy
(→ dowiedz się więcej).
– Mając na uwadze sugestie naszych gości [z poprzedniej imprezy „Parowozem przez Wielkopolskę” – red.]
, tym razem zdecydowaliśmy się poprowadzić pociąg także na linii, na której regularne połączenia pasażerskie zostały dawno zawieszone. – argumentuje decyzję o przejeździe nieczynną linią Filip Bebenow.
– Zadowoleni będą zarówno ci miłośnicy kolei, którzy będą chcieli "zaliczyć" nieużywaną linię, jak również ci, dla których największą wartość stanowią udane fotografie zabytkowego taboru.
Esencja pociągu retro
Podróż połączona była z tzw. „fotostopami”. Na trasie szlaku pociąg zatrzymywał się w wyznaczonych, najciekawszych miejscach, które charakteryzują się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Wszyscy podróżujący wysiadali, a następnie robili zdjęcia i kręcili filmy zabytkowemu składowi – po wycofaniu dojeżdżał on ponownie do wyznaczonego punktu, by można było sfotografować i nakręcić nadjeżdżający parowóz.
Łącznie zrealizowano 15 „fotostopów”. Były one jedną z głównych atrakcji pociągu specjalnego – zarówno dla młodszych, jak i starszych miłośników kolei. Spośród miejsc, w których zatrzymał się pociąg wymienić można m.in.:
Cztery linie – 287 km żelaznego szlaku
Licząca łącznie 287 km trasa pociągu specjalnego przebiegała przez odcinki czterech różnych linii kolejowych:
- (linia nr 359: Leszno – Zbąszyń)
- :Jest to najstarsza z linii kolejowych Wolsztyńskiego Węzła Kolejowego – została otwarta na początku lipca 1886 r. Do 2004 r. na linii tej regularnie kursowały lokomotywy parowe z Wolsztyńskiej Parowozowni. W czasie podróży pociągiem retro można było zrobić zdjęcia i nakręcić filmy na stacjach w Tuchorzy i Stefanowie.
- (linia nr 3: Warszawa Zach. – Frankfurt/O)
- :Trasa pociągu specjalnego ze Zbąszynia do Zbąszynka przebiegała wzdłuż międzynarodowej magistrali E20, której częścią jest linia kolejowa nr 3. Magistrala, którą gruntownie zmodernizowano w latach 90., łączy Warszawę z Berlinem. Obecnie kursują tu głównie pociągi kwalifikowane, natomiast ruch pasażerski jest niewielki.
- (linia nr 367: Zbąszynek – Gorzów Wlkp.)
- :Linia ta powstawała etapami. Pierwszy z nich zakończono w 1885 r. – wówczas pociągi ruszyły na odcinku ze Zbąszynia do Międzyrzecza. W 1896 r. pociągi dojeżdżały już do Skwierzyny, a niedługo potem do stacji Gorzów Wielkopolski Zamoście. Trzy lata później, gdy ukończono budowę mostu przez Wartę, pociągi dojeżdżały już do samego Gorzowa.
- :W czasie II wojny światowej most w Gorzowie został wysadzony – od 1945 r. pociągi kończyły swój bieg nie wjeżdżając na gorzowski dworzec. Przejezdność przywrócono dopiero w 1965 r. W latach 2002-2003 na linii zawieszono ruch pasażerski, który jednak przywrócono – do dziś kursują szynobusy.
- (linia nr 415: Gorzów Wlkp. – Myślibórz)
- :Ruch pasażerski na tej, otwartej w 1912 r. linii kolejowej został zawieszony w na początku lat 90. – ostatni raz pociągi pasażerskie pojechały tym szlakiem we wrześniu 1991 r. Niewiele czasu minęło, by zawiesić również ruch towarowy na odcinku Baczyna – Myślibórz. Ostatnie pociągi zdawcze (już tylko do Baczyny) kursowały do 2001 r.
- :Obecnie linia ta „ożyła”, lecz tylko tymczasowo. W związku z budową drogi ekspresowej S3 konieczny okazał się dowóz kruszywa, który jest realizowany przez prywatnego przewoźnika – Freightliner PL. Prawdopodobnie po zakończeniu prac budowlanych związanych z S3, linia zostanie rozebrana – zaplanowano przebieg po jej nasypie jednego z odcinków obwodnicy Gorzowa.
Fotoreportaż
Autorzy, Źródło:
Wikinews na licencji
CC-BY 2.5